Anveloparea clădirilor la Liceul Teoretic Mihai Eminescu, Grădinița Țară Copilăriei, Scoala Tudor Vladimirescu, Corpul B Liceul Mihai Eminescu, Corpul de ateliere a Liceului Danubius

Proiectul isi propune constructia unei clădiri destinate activităților educative, culturale și recreative, socio-culturale. Rezultatele asteptate ale proiectului sunt de a crea, îmbunătăți sau extinde serviciile publice de bază, inclusiv prin dotarea Centrului cu echipamente specifice, venind in intampinarea necesitatilor identificate la nivelul zonei urbane marginalizate Livada.

Pentru ca activitatile educative sa se desfasoare in Liceul Danubius Calarasi intr-un cadru civilizat, reabilitat corespunzator cerintelor actuale si de perspectiva, prin proiect se propune modernizarea, reabilitarea si echiparea acestei unitati de invatamant. Modernizarea unitatii de invatamant cu profil tehnologic este necesara si se impune ca o conditie a cresterii calitatii actului de educatie, pentru descurajarea absenteismului si reducerea fenomenului de abandon al scolii, pentru cresterea ratei de absolvire si tranzitie spre niveluri superioare de educatie. Asigurarea bazei materiale corespunzatoare (cladire reabilitata/ modernizata, crearea conditiilor sanitare necesare pentru functionare in conditii de normalitate, dotarea cu echipamente, material didactic, etc) pentru desfasurarea actului educational, vor crea conditii esentiale pentru co-interesarea elevilor calaraseni in frecventrea cursurilor si insusirea cunostintelor la performantele asteptate.

Proiectul are beneficii pe termen lung data fiind adresabilitatea proiectului – imbunatatirea permanente a standardului de viata al locuitorilor, atentia acordata celei mai importante resurse locale-resursa umana, in toate etapele de formare ale acesteia. In termeni socio-economici, beneficiile sunt evidente, proiectul reprezintand o investitie necesara pe termen scurt, mediu si lung, benefica grupurilor tinta identificate si beneficiarilor directi si indirecti cum ar fi populatia municipiului in intreaga ei structura, operatorii economici (prin asigurarea de noi locuri de munca), municipalitatea (prin imbunatatirea aspectului urban general al spatiilor publice si a promovarii utilitatii fondurilor structurale), influentand direct calitatea vietii acestora.

Călăraşiul va avea port turistic de agrement cu o suprafaţă totală de 8,2 hectare, iar malul braţului Borcei se va transforma spectaculos. Investiţia, care se ridică la 86,5 milioane de lei, va fi gata în doi ani şi jumătate. Proiectul presupune crearea unei capacităţi pentru 250 de ambarcaţiuni medii şi mici, cheuri, platforme portuare dar şi diguri de apărare împotriva inundaţiilor.

Se vor implementa soluţii moderne de share space şi pietonal, lucrările de intervenţie ce vor fi efectuate urmând a fi: lucrări de infrastructură, fântâni, mărirea şi diversificarea zonelor de spaţiu verde prin amplasarea de jardiniere şi gradene de sprijin, trepte şi rampe pentru accesul persoanelor cu dizabilităţi, pergole, divers mobilier urban, iluminat ornamental, canalizaţii subterane pentru instalaţiile noi cât şi pentru reţelele de telefonie şi cablu existente, amenajarea zonelor de şedere prin amplasarea de bănci inteligente (dotate cu prize USB, sisteme inteligente şi autonome).

Se vor implementa soluţii moderne de share space şi pietonal, lucrările de intervenţie ce vor fi efectuate urmând a fi: lucrări de infrastructură, fântâni, mărirea şi diversificarea zonelor de spaţiu verde prin amplasarea de jardiniere şi gradene de sprijin, trepte şi rampe pentru accesul persoanelor cu dizabilităţi, pergole, divers mobilier urban, iluminat ornamental, canalizaţii subterane pentru instalaţiile noi cât şi pentru reţelele de telefonie şi cablu existente, amenajarea zonelor de şedere prin amplasarea de bănci inteligente (dotate cu prize USB, sisteme inteligente şi autonome).

Pista de biciclete, ce se va întinde pe o lungime de 3.176,14 m şi o suprafaţă de 8.055 mp, va fi amenajată în partea sud a municipiului Călăraşi, pe următorul traseu:
– Iaz Decantor (legătură cu strada Dropia, zona Mircea Vodă) – Al. Dumbrava Minunată nr.8 – str. Av.Vitalie Zvincu, nr.1(zona ANL II) – Al.Dumbrava Minunată (zona H2O) – str. Cornişei (Parc Dendrologic şi Parc Dumbrava) – traversare str.Eroilor – Bulevardul 1 Mai (Parc Central-zona Jirlău) – str. Sloboziei (zona restaurant Queen)– urmează pista de biciclete prevăzută în proiectul de revitalizare a centrului pietonal – traversare strada Dobrogei – str. Independenţei – strada Primăverii, unde se continuă pe pista prevăzută în proiectul modernizării străzii Bucureşti, cu ieşire spre comuna Modelu.

Proiectului este îmbunătățirea navigabilității pe fluviul Dunărea în regiunea transfrontalieră Călărași – Silistra prin asigurarea unui anumite conditii de siguranta a oamenilor. Acest proiect face parte din planul de dezvoltare a infrastructurii și turismului din zona municipiului Calarasi. Abordarea proiectului are ca rezultat implementarea interventiilor de sistematizare asupra terenului si protecția peisajului zonei; se intentioneaza îmbunătățirea infrastructurii de pe ambele maluri ale Dunării pentru a menține navigabilitatea pe Brațul Borcea, mai ales în timpul verii când apa cade sub
nivel obișnuit, dar și pe timpul iernii; se va infiinta o cale navigabilă care face legătura pe râu, între Călărași (Ro)
și Silistra (Bg) prin instalarea de balize pe calea navigabilă interioară de 5 km pe Borcea, vor fi create două stații fluviale, câte una pe fiecare parte a Dunării și se vor achizitiona două „autobuze fluviale” amfibii, pentru transport de pasageri.

In urma implementarii proiectului se va imbunatati calitatea calatoriilor cu transportul public, scurtarea timpului calatoriei, cresterea frecventei transportului public, scaderea cotei modale a transportului privat cu autoturisme, reducerea congestiei in trafic , reducerea emisiilor GES, cresterea sigurantei circulatiei si cresterea utilizarii modurilor nemotorizate de transport.

Interventiile realizateconstituie o abordare moderna in zona centrala a orasului, prin implementarea unei solutii de tip pietonal, asa cum exista în marile orase ale tarii si ale Europei ; datorita specificului zonei (cu importanta locala si turistica,  zona de atractie dar si de tranzit) si caracteristicii de atragere a calatorilor, se urmareste valorificarea potentialului acesteia prin amenajari urbanistice, arhitectonice si peisagere,  fiind interzis accesul autovehiculelor, in vederea cresterii atractivitatii, confortului si sigurantei pentru pietoni si biciclisti, conducanad, astfel,  la o crestere a procentului de utilizare a acestor moduri de deplasare nepoluante, in defavoarea utilizarii vehiculului personal, se creaza cadrul, scopul si confortul necesar schimburilor socio-culturale, intrepatrunzandu-se si concurand la transformarea aceastei zona acum arida in nucleul urbei.

Proiectul prevede implementarea unor măsuri care să stimuleze preferarea mijloacelor de transport public și alternative, în defavoarea utilizării vehiculului personal : utilizarea unor mijloace de transport care oferă condițiile de confort necesare și cu un impact pozitiv  asupra mediului ,existența unui sistem de taxare care să permită o estimare a cererii de călătorie și a gradului de satisfacere a acesteia prin graficul actual de circulație, informații de călătorie în timp real pentru călători, stațiile de transport amenajate corespunzător, măsuri care să conducă la reducerea duratei de deplasare a transportului public: benzi dedicate, prioritate în intersecțiile semaforizate.

Bugetul alocat pentru Bazarul Big este de 5.389.649,74 lei (TVA inclus), prin care se vor crea 87 de noi spaţii comerciale, 75 locuri de parcare, precum şi grupuri sanitare corespunzătoare.
Construcţia se va dezvolta pe parter şi va avea dimensiunile în plan de 40,80×40,86 m. Suprafaţa construită va fi de 1667,09 mp iar cea utilă, de 1603,75 mp. Imobilul va avea destinaţia de spaţiu commercial cu suprafaţa de 1549,42 mp, format din 87 de spaţii comerciale.

Obiectivul proiectului îl reprezintă dezvoltarea infrastructurii de alimentare a vehiculelor cu energie electrică, indeplinind astfel scopul de a îmbunătăţii calităţii mediului prin reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră prin stimularea utilizării vehiculelor electrice.
Prin proiect se vor achizitiona 15 statii de reincarcare a vehiculelor electrice, care vor ti in montate pe mai multe amplasamente din municipiu; acestea se vor monta pe o fundatie de beton, fiecare statie va avea 2 spatii de parcare aferente; statia de reincarcare, cu o putere instalata de SO KW – D.C. si 22 KW – A.C. se va alimenta de la o sursa de energie electrica, respectiv transformatorul coborator public care distribuie energia in zona respectiva.

Proiectul vizeaza reducerea energetica si scaderea costurilor aferente sistemului de iluminat public – unul dintre criteriile de calitate ale civilizatiei moderne, avand drept consecinta imediata orientarea, cat si circulatia in siguranta a pietonilor si a vehiculelor pe timp de noapte, crearea unui ambient corespunzator in orele fara lumina naturala; la sfarsitul implementarii proiectului va cădea consumul anual de energie cu 937.103.55 KWh/an, respectiv 73,58%.
Reabilitarea si modernizarea sistemului de iluminat va conduce la o reducere cu 30% a numarului total de accidente pe timp de noapte pe drumurile interioare ale localitatii, va asigura iluminatul corespunzator in scopul reducerii numarului de agresiuni fizice si descurajarii infractionalitatii favorizate de intuneric, conducand la cresterea increderii populatiei pe timpul noptii, cresterea gradului de confort al acesdteia, reducerea accidentelor rutiere.

Pentru eficientizarea sistemului de management al deşeurilor, la nivelul municipiul Călăraşi se vor instala 50 insule supraterane încasetate cu containere de 1.1 metri cubi, determinand astfel, schimbarea sistemului de colectare şi folosirea de noi tehnologii.
Prin implementarea proiectului se vor asigura spaţiile necesare colectarii separate a deşeurilor şi oferirea catre populaţie a posibilitatii de a se debarasa, fără plată, de deşeurile voluminoase, inclusiv saltele şi mobilă, deşeuri de echipamente electrice şi electronice, inclusiv acumulatori, deşeuri din construcţii, deşeurile periculoase (vopsele, lacuri), deşeuri textile, lemn,etc., aplicandu-se măsuri de prevenţie, reducere, reutilizare şi valorificare, în vederea conformării cu tranziţia spre economia circulară